우측통행 단순한 습관의 문제가 아니더군요.

좌측통행, 우측통행은 외견상 단순해보이지만,
사과를 가장 밀집되게 쌓는 문제처럼 대단히 풀기 어려운 고급 연구주제입니다.

저는 이거 우측통행으로 바꾸자고 캠페인 하는 정부쪽 사람들이 이 주제의 복잡함을
얼마나 알고 있는지..그리고 정말로 뭔가 이론적 근거가 있어서 이런 캠페인을 벌이는건지
의심스럽습니다.

여기에 결부된 문제만해도..

전체 효율성 - 단위시간, 단위거리당 이동하는 사람들의 수효를 최대화하는 문제
부분 효율성 - 각 사람당 자신이 원하는 목적지에 원하는 시간안에 도착할 확률
최소 충돌성 - 모든 사람들의 이동경로에 따라 서로 충돌의 여지를 최소화하는 문제
인지적 적합성 - 두뇌가 목적지에 도달하는 경로설정을 할 때 좌/우측 통행이 어떤 영향을 끼치는가하는 문제

특히 효율성 문제에 있어 좌우측 통행이 통신 네트웍의 여러 알고리듬과 비슷한 양상의
문제를 함축한다고 보는데... 이거 그리 간단한 주제가 아닙니다.
학계에서도 아직 결론이 안난 분야죠.
(예컨대, 얼마전에 일방적으로 한쪽통행만 하는 경우보다는 대부분이 한쪽통행을 하더라도
적당히 noizy한 경로설정이 함께 있어야 전체적으로 더 효율적이라는 연구결과가 발표된적이 있습니다.)

무엇보다..인위적으로 어떤 하나의 경로를 사람들에게 강요한다는건 좀 문제가 있다는 생각입니다.

한 두 사람이 먼저 수풀을 헤쳐나가서 길을 내면 그 다음 사람들이 뒤를 따르다가 그 패턴이
대세로 굳어지고 결국에는 수풀이 하나의 오솔길로 변하면서 대부분의 사람들이 그 길을
따라가게 되는겁니다.

누가 인위적으로 길을 만들어놓고 통치자가 그쪽으로 가라고 강요해서 오솔길이 만들어지는게
아니란 말이죠.

질서는 스스로 자라는건데..일부러 질서를 통제하려고 하면 결과가 그닥 적응적이지 않게 됩니다.
작은 흔들림에도 크게 흔들릴수가 있는거죠. 이걸 체계의 강건성이 떨어진다고 표현하죠.

아무튼..지금 하는걸로 봐선 윗대가리들이 뭘 알고 좌/우측 통행을 저렇게 통제한다고는
생각되지 않는군요.

음. 아마. 단순히 사람들이 좌측을 따르는 것이 싫었을 것 같습니다.

진심으로....

미국이랑 똑같이 맞추네요.
지난번에 한 미국 친구랑 잡담하다가, 전 '차는 오른쪽, 사람은 왼쪽' 이 맞다고 우기고, 걔는 '차도 사람도 일관되게 오른쪽' 이 맞다고 우기다가
한 일본 친구가 '일본에서는 사람 왼쪽으로 다니는데?' 라고 해서 버로우했던 기억이...
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Let's shut up and code.

이번에 미국식(?)으로 바꾸는 셈이고요.

다른 나라들은 어떨까요? 궁금하네요