버스 타 보셨나요?

지하철이 아니라 버스철? :-)

제가 사는 아파트 단지를 비롯하여 여러동네에는 6월 중순부터 인쇄물을 비치해뒀었읍니다. 그럼에도 불구하고, 며칠동안 쌓여만 있다가 쓰레기통으로 다 들어갔읍니다. 그리고, 2주전부터인가 버스정류장마다 현수막과 변경노선에 대한 안내문도 붙여져있었읍니다. 자주다니는 노선의 경우 인쇄물을 집어서 한두번만 살펴봐도 몇번이 몇번으로 바뀌는지 노선이 어떻게 변경이 되는지를 고민해볼수 있었다고 보입니다.
대부분의 사람들이 닥치기전에는 관심도 갖고 있지 않다가 7월 1일 오전에 왜 안내를 안했냐고 항의를 엄청 많이 하는 듯합니다.
정부나 공무원이 유능하다고는 할 수 없지만 나름대로(?) 노력들을 하는데 비해서 대다수의 사람들이 요즘은 신경질적으로 무슨 일만 벌어지면 거부반응부터 일으키는 듯 합니다. 이런 상태라면 아무것도 안하는 것이 욕 덜 얻어먹는 지름길이긴 하지만, 아무것도 안하면 또 아무것도 안했다고 말들이 많습니다.

말씀대로 일이 닥치기 전에 관심갖는 사람들이 많지 않은 것 같긴 합니다.

음. 그런데. 6월중순부터 홍보물을 배치했는데.. 정작 바뀌는 7월1일에는 홍보물이 없었나 봅니다.

쩝... 요즘 디씨 스타크래프트 겔러리를 자주 들락날락해서 그런지 버스 타 보셨나요? 라는 질문이 다른 의미로 보입니다 -_-; 오늘 최연성이 이길겁니다 -o-/

그건 그렇고 도로 중앙에 버스 전용 차로 만든거 생각보다 위험하겠던데요. 그저께 명동 성당 근처에서 보니까 교차로에서 차선의 위치가 바뀌더군요. 자칫 잘못하다간 버스끼리 사고날 위험이 있어 보입니다. 게다가 버스타는 재미중 하나가 바깥 구경하는건데 이제 방향 잘못 잡으면 지나가는 버스만 지겹도록 보겠군요. -_____-

<어떠한 역경에도 굴하지 않는 '하양 지훈'>

이런 농담이 있네요..

버스 표시인 색깔로...

Green Red Yellow Blue, GRYB = 지랄 염병 버스 체제

:lol: 음..사진보니 심각하군요..강남대로가 항상 저런식이라면..

7월 1일은 이명박 서울시장에게는 정말 특별한 날이다.

2002년 7월 1일은 우선 이명박 시장이 대한민국 수도 서울의 시장에 취임한 날이다. 또 2003년 7월 1일은 청계천 복원 사업의 첫 삽을 뜬 날이다.

그리고 2004년 7월 1일은 서울시의 교통체계를 전면 개편한 날이었다. 7월 1일을 이명박 시장의 날이라고 해도 지나친 말이 아닐 듯 하다.

버스도 그렇지만..
(출퇴근할때 버스를안타봐서 모르겠습니다. 각종 뉴스를 보면 좀 무리였다는 생각이 절로 들지만..)

지하철 요금이 확 뛴 게 욱하고 올라오더군요.

저같은 경우는 640원에서 900으로 올랐으니 거의 1/3이 뛴셈이네요.

대충 오른다고는 알고있었지만서도 막상 당하니 넘 올랐다는 생각밖엔...

저같이 대형 아파트 단지에 살지 않는 사람은
정보의 혜택을 받을 수 없는 겝니까....

왜 그걸 버스 안에다가 비치를 하지 않았었을까요...

(추가)
(다음뉴스 전략..)
그러나 신교통카드 시스템 운영업체인 한국스마트카드 측은 "아직 버스요금이 과다 청구된 데이터를 찾지 못했다"며 "좀더 시간이 흘러야 과다 요금 부과 현상과 원인을 찾을 수 있을 것"이라고 밝혔다.
(중략....)
서울시는 "신교통카드 시스템이 안정화될 때까지는 시민들이 당분간 자신의 교통카드에 부과되는 버스 요금을 꼼꼼히 살피고 오류가 있을 경우 서울시에 문의해야 한다"고 당부했다.
(후략....)
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아 고맙기도 하지..

지하철만 타고 다녀 아직 타볼기회가 없었는데 무지하게 어려워 보이더군요... 장난 아니것 같넌데...

일부 서울 사람들의 특권의식 + 공무원들의 일 벌여놓으면 다음 사람이 수습하겠지 + 배째라 정신 + 이명박이 빚어낸 결과죠.

뭔가 우리는 다르다, 뭔가 특별하다.. 이런 특권의식이 지금의 결과를 낳고 있는 겁니다.

당분간 서울 갈일이나 안 생겼으면 좋겠군요.

제가 알기론 갈아탈때만 찍고 내리면 됩니다. 이번부터는 통합 과금이라서
마을버스+지하철 콤보를 쓸 때 돈 두번 내는게 아니라 한번(+a?)만 내면 된다더군요. 저도 오늘 출근하면서 버스에서 내릴때 찍지 않았는데 버스800+지하철900 계산되었습니다. :P

나름대로 편리하게 만들었다는 생각은 드는데 - 적어도 버스 색 하나는 눈에 잘 띄더군요 - 조금 두고 봐야겠다는 생각이 듭니다. 버스 없어지거나 노선 돌아가게 바뀐 분들은 당연히 열받겠지만... 사실 저같은 경우는 전혀 달라진게 없어서 요금 인상 이외에는 잘 모르겠습니다.

내년 7월 1일엔 어떤 대형 이벤트가 기다리고 있을까요?

버추얼 서울인가 그랬을 겁니다. 직접 해본 적은 없습니다. 심시리즈와는 친하질 않아서..

오늘 버스를 타니, 저에게는 이익이더군요. -_-;;;

저희 학교가 집에서 10 Km 내외의 거리인줄은 몰랐습니다.

덕분에 집에서 학교 앞 까지 800원에 갔습니다. -_-;;;

(예전엔 마을버스 + 버스 + 마을버스 콤보로 400 + 650 + 400 = 1450 원 이었습니다.)

그리고 지하철과 버스를 탔을 경우 지하철이 더 많이 나오면 지하철 요금까지만 받고 버스가 더 많이 나왔을 경우 버스 요금만 받는다고 하더군요.

집으로 올 때는 시험삼아 마을버스 + 지하철을 타고 왔는데, (헛. 그런데 마을버스가 800원? 그런것이었던가요...?) 돈암역에서 응암역까지 1000원 이더군요. 그래서 200원만 추가적으로 과금되더군요. (정말 1000원...)

잘 이용하면 엽기적으로 요금이 쌀 것 같습니다. -_-;;;

헐헐.. 유머란에나 올라가야 될법한 설문이네요.

이게 해킹이다.. 용감한 공무원의 소행이다.. 라는 의견들이 분분한가본데..
참으로 재밌는 일이긴 합니다. :)

http://php-app2.seoul.go.kr/poll/poll_result.php?poll_code=0016&_end_status=on&_select=&_key=&page=1

얼마나 페이지가 살아있을지는 알수 없지만 설문 페이지는 여기에서 볼수 있군요. ^^

이럴때는 서울에서 살지 않고 있는 것을 다행으로 생각해야 되는건지 모르겠습니다. :(

축복받은 아파트 단지에 사시는 군요. 저희는 그 유인물이 6월 30일날에야 깔렸습니다. 가져다 놓은 부수도 대략 40-50부 정도 되는 거 같더군요. 지역차가 분명 존재한다는 사실 잊지 말아야 겠습니다.

1. 저도 가져다 놓자 마자 잽싸게 가져와서 하루종일 봤습니다만... 적어도 제가 다니는 지역(강동구)에서는 '자주다니는 노선의 경우 인쇄물을 집어서 한두번만 살펴봐도 몇번이 몇번으로 바뀌는지 노선이 어떻게 변경이 되는지를 고민해볼수 있었다'는 말씀은 적용되지 않았습니다.

2. 대중교통 변경에 대해서 그 일의 중요도에 비해 아주 덜 심각하게 대처했다는 겁니다. 이정도의 사안이면 최소 한두달 전부터 지자체 공무원들 조짜서 아침, 저녁마다 정류장으로 유인물 뿌리며 홍보하러 다녔어야할 중요도를 지닌다고 생각합니다만... 서울시에서 하는 일은 7월 1일부터 새로와진다는 포스터나 붙여놓고 홍보에는 거의 방치하다시피 해왔습니다. 혹시 딴지거시는 지자체 공무원이 계신다면, 월드컵과 관련해서 동원(각종 홍보로)나갔던것과 이번 노선체계 번경으로 홍보나갔던 것을 비교해 주셨으면 합니다.

3. 이번에 적용한 버스중심의 노선체계는 많은 분들이 알고계시듯 브라질의 대표적인 환경도시인 쿠리티바시를 모델로 하고 있습니다. 쿠리티바의 버스 교중교통과 서울의 그것은 서로 다른 환경에 놓여있으나 그 차이가 그냥 뭍혀버린 듯 한 느낌을 지울수 없습니다.

- 인구 300만 vs 인구 1000만
쿠리티바시 자체의 인구는 170만이고 위성도시의 인구를 더해봐야 300만명밖에 되지 않습니다. 반면 서울은 그자체만 1000만명에 육박합니다. 주변도시의 인구까지 합하면 거의 2000만명에 육박하는 수준에 이르릅니다.. 경수송기관이 주일수 밖에 없는 쿠리티바(이동네는 지하철없습니다.)와 중, 경수송기관이 혼합된 서울을 동일선상에 놓고 개편되버린 서울의 대중교통체계는 아수라장이 될 수 밖에 없었다고 생각합니다.

- 계획도시와 비계획도시
쿠리티바는 70년대 건축가인 자이미 레르너라는 사람이 시장이 되면서 도시전체를 새로 만들었습니다. 도심지를 새로배치하여 버스가 다니는 도로와 일반차량이 다니는 도로를 완전히 분리시키고(상업지역 한쪽에는 버스전용차로를 반대편에는 일반차량이 다니는 도로를), 도시전역에 대규모의 환승시설을 설치했습니다. 서울은 현사정상 쿠리티바처럼 도심지의 재편은 물론 도로의 물리적인 분리로 혼잡발생을 미연에 방지하는 것이 불가능한 상태임에도 어떠한 보완책없이 그냥 밀어 부친결과가 지금에 드러났습니다.

4. 정말 답답할 따름입니다. 전문가가 아닌관계로 비전을 제시하지도 못하지만, 너무많은 단점이 노출되고 있습니다. 서울시 담당부서의 '당장 내일부터 3000명의 도우미를 추가투입하겠다'는 말로 해결될 문제가 아니라고 생각합니다만... 시에서는 '문제되는 노선을 지속적으로 조정할 것이며, 내년 상반기경이 되면 안정되 될것'이라는 허무 맹랑한 말을 지껄이고 있으니... 졸지에 대중교통연구를 위한 마루타가 된 느낌입니다.

http://www.scieng.net/zero/view.php?id=now&page=1&category=&sn=off&ss=on&sc=on&keyword=&select_arrange=headnum&desc=asc&no=7005

참고...-_-;

질문 하나 하겠습니다.

저희 동네에서 종로까지 15km 정도 되는데 바로 가는 버스가 있습니다.
버스에서 내릴때 카드를 찍는것은 의무적인 것이 아닌걸로 알고 있습니다.
그렇다면 탈때만 찍으면 그냥 800원만 내면 되는것 아닌가요?
그리고 내릴때 찍게 되면 돈이 오히려 더 나가게 되는 것인가요?

한큐에 갈 수 있다면 안 찍어도 된다고 알 고 있습니다.

하지만 환승을 하게 된다면 무조건 전부다 탈때 내릴때 다 체크해야 한다고 알 고 있습니다. 두번째 탈때도 800원이 빠져나가고 내릴때 할인 액 만큼 다시 들어온다고 알고 있습니다.

어제 시내로 나가는데 요금은 800원이 찍히는데 총사용요금은 2500원 정도가 늘어나더군요.
나갈때 그러더니 올때는 요금은 800원이 찍히는데 총 사용요금은 그대로...-_-;;

후불제카드라서 얼마가 청구될지가 예측불능이 되어버려서..
버스탈때마다 얼마씩 변하는지 차곡차곡 기록하고 있습니다. :?
기록한거랑 청구서랑 비교해 보고 넘치면 민원넣어야죠 :evil:

뉴스보니 민원넣으면 환불해준다고는 하지만..
과연 민원절차가 얼마나 간단할지 모르겠습니다.
절차를 복잡하거나 귀찮게 해서 대부분 포기하게 만들것 같다는 예감이 드네요 :(

원래는 30분이 지나면 초기화가 되어야 하는거라죠.
테스트도 제대로 안하고 적용시킨듯. -_-

방금 TV를 보니 3개월 후에나 정상화될꺼라고 합니다. 여러가지로 느낌이 안좋네요.

북동부라면 청량리에 오시면 경기도 버스 꽤 있습니다. :)

생활권이 모두 집이랑 가까운지라 웬만한 곳은 다 걸어 다닙니다.

(걸어서 1시간30분 이내의 거리는 모두 걷습니다)

또 옛날부터 버스를 증오하기 때문에 (특히 면허따고 운전하면서

버스 자체를 악 이라고 생각하고 다닙니다) 지하철만 탑니다.

정말 바쁘거나 이마트 갈때는 승용차 탑니다. 지하철타고

내려서 걷지 마을버스도 안탑니다. 버스 기사는 악입니다. ^^;;

어찌되었든...

7월 1일부터 버스 공용제가 되었다고 하길래 유심히 지켜보고 있었는데요.

서비스는 어떤가요? 요새도 타기 전 손들고 타고, 내리기 전

벨 누르고 문 앞에서 기다려야 하며, 급출발 급정거 등의

버스신공을 휘두르나요? 밖에서 유심히 관찰해보니 별로 바뀐건

없는것 같습니다만.. (후쿠오카 공항버스의 반만 따라갔으면..))

어찌되었든.. 어떤가요? 많이 좋아졌나요?

-_-; 이제는 아예 뒷문에다가 '하차시에 꼭 카드를 인식기에 대셔야 합니다.' 라고 써있더군요.

카드 앞으로는 정말 어떻게 해야 할지 불안합니다. -_-;;;

새로 나온 카드를 쓰면 (T 카드) 조금은 인식이 더 잘 될까요?