현대자동차에 근무하는 노동자연봉은 거의 6천만원 당신은 얼마?

아무리 부풀린 금액이라 하더라도 일반적 생산직 근로자들을 상상도 할수 없는 금액을 받고 있는게 사실입니다. 어제 뉴스의 한 인터뷰에 나오도군요. 하청업체의 직원이였는데 하청업체 직원들의 공통된 생각이

"우리가 현대자동차 근로자들을 먹여 살린다"

그만큼 하청업체 사람들에 비해서 일하는 것에 비해 돈을 더 많이 받는것입니다. 또한 현대자동차 직원들이 하청업체 직원들보다 더 열악하거나 더 많은 시간을 일하는지 궁금해 지는군요.

또한 과연 현대자동차의 생산직 직원들이 그렇게 높은 지식 능력을 가지거나 고난위의 작업을 한다고 생각하지 않습니다.

육체적 노동자(블루 칼라)가 정신적 노동자(화이트 칼라)보다 많이 받는 것은 당연한 겁니다.

저는 현대 자동차와 하부 업체 관계는 잘 모르겠습니다.

하지만 육체적 노동이 정신적 노동보다 더 많이 받는 것은 지극히 당연합니다.

꼭 고급기술이 가진 자만이 월급 많이 받는 게 아닙니다.

우리나라는 어찌된 나라인지 책상에 앞에서 글만 적는 노동자가 돈을 더 많이 받는지 모르겠습니다.

그러니 다들 돈 적게 받고 힘만 드는 생산직은 안 할려고 하죠.

뭐 저두 그것 때문에 생산직은 별로...ㅡㅡ;

생산 현장에 일하시는 분들이 산업재해 당할 염려도 크고 죽을 수도 있습니다.

책상에서 일하시는 분들은 과로또는 지병이 아니면 죽을 일은 없죠.

여기 들어오시는 분들 대부분 IT직종에 종사하실려고 할 것입니다.

비 IT직종인이 우리를 보면 뭐라고 욕할까요?

"할 일도 없이 자판만 두들기고 돈은 150만원 이상 받아 먹네? 거저 먹는 구만..."

분명이 이런 소리 할 겁니다.그건 속사정도 모르는 지껄대는 소리에 불과하죠.

생산직 근로자들이 그저 놀고 먹고 파업하면서 그 정도 연봉을 받는다고 생각하시는지요?

서로 입장 바꿔가면서 생각해 봐야 합니다.

우리들도 작업환경이 나쁘면 투쟁해서 얻어야 합니다.

불량 돼지님께서 말씀하신 내용은 말이 안되는거 같군요. 육체적인 노동을 한 사람이 돈을 더 많이 받아야 한다? 이게 주가 되는 이야기 인거 같습니다. 안그렇습니까?

자. 제 주위 분들의 예을 들어 보죠. 제 주위분들 노가다합니다. 하루 일당 5만원이 좀 안되는 금액이죠. 한달에 150 벌기 힘듭니다. 보너스? 그런거 없습니다. 복지 혜택 그런거 없습니다. 노가다 10년 아니 노가다 1년 하는게 힘듭니까? 아니면 현대자동차에서 1년 일하는게 힘듭니까?

노가다 58살까지 일 몬합니다. 보통 40대 중반이면 퇴출이죠. 참고로 전 노동자의 집안에서 태어 났습니다.

제가 말하고 싶은건 과연 현대자동차 직원들이 자신의 이익만을 챙기면서 파업을 하는게 아닌가 하는 생각에서 글을 올린것입니다.

불량돼지님 말씀처럼 욜심히 일하면 당연히 돈을 많이 받는 세상이 어디 있는지 궁금하군요.

노조는 노동자의 입장에서, 재계는 재계의 입장에서 생각하고...

협상과 토론이라는 방법으로 서로의 문제를 해결하고.

헌법에도 나와있는 권리인 시위, 집회 등으로 자신들의 의사를 전달하기도 하고.

국가는 정당한 시위는 보호하고 불법 시위에 법적대응을 하고.

언론은 진실과 사실을 국민에게 전달하고.

시민단체는 자신들의 정통성에 맞는 의사를 알리고...

그런 다양성과 권리,그리고 법이 지켜지는 사회가 되야 하지 않을까요?

모든 시위를 '위기론'으로 잠재우고.

노동계의 요구는 밥그릇 싸움으로 매도하고.

모든 재계의 의사는 '경제발전'의 초석(?)이 되고.

정당한 시위를 보호하는 국가를 무능력한 국가로 호도하고.

언론은 자신들의 입맛에 맞는 기사만 쓰고 진실을 왜곡하는 지금.

이 현실이...

안타까울 뿐입니다.

분명 이 기사는 보수언론이..
자신들의 입맛에 맞게 현실을. 왜곡한게 틀림 없을 겁니다.
머 물증은 없지만.. 거의 이들이 하는 짓이랑 보통은 이모양이죠..
그래서 전 조선일보는 화장실에 같는데.. 화장지가 없는데..
있는건 오로지 조선인 경우가 아님 쳐다보지도 않습니다.

중요한건..
정말 현대 자동차 노동자가 오육천을 받느냐는 가가 중요한게 아니라..
우리 모두 오육천을 같이 받을 수 있도록 만드는게 중요한거 아닌가요?
걍 지나가다 적었습니다.

:D

제 사람들이 부정적 시각을 가지는 이유는 그 금액이 상식에서 벗어 나는
금액이기 때문이 아닐까요?
더군다나 그 재원은 대부분 현대차를 구입할 사람과 가난한 협력업체로 부터
나올것은 뻔하고요.
현대가 내수시장 무시하지 않고 세계 시장에서 잘나가고 경쟁력이 있는
회사였다면 부정적 시각을 가질 사람들이 훨씩 적었을 거라고 생각합니다.

어떻게 보면 아주 현실적인 이야기가 될수도 있지만
현대차 사는 사람들중에 상당수가 연봉 6000만원이 안될겁니다.
그래서 일지도.. :D

노조의 입김이 세다고 하는 지하철 노조를 봐도 그런 노조덕분에 임금수준도 상당히 높고 고용보장에, 지하철 근로자의 자녀는 대학까지 학비를 대준다고 들어습니다.
물론 그걸두고 거론하는 것 자체가 의도가 이상하다 또는 얘기할 가치가 없다고 말씀하신다면 할 말이 없겠으나, (예전 의약 분업시 의사측을 비난하는 측에서 의사의 연봉수준이 매우 높다는 것을 어필하여 사회적으로 합의를 이끌어내는 데 상당히 도움이 되었던 것으로 기억합니다. 까놓고 얘기해서 돈을 많이 버는 거라 배아팠던 것 아닙니까?)어느 한쪽이 생산성에 비해서 너무 많은 임금을 받게 되면 사회의 어느 한 부분은 간접여파로 고용불안이나 저임금에 시달려야 합니다. 요즘 기업들의 소위 '비정규직' 채용 선호 현상은 이런 정규직 직원의 임금부담과 노조에의 부담에 의한 것이 아닌가요?

물론 그들이 적게 받는 다는 말은 아닙니다.

요즘 우리나라가 경재가 어렵다는 말을 많이들 합니다.

하지만 나가 보십시요. 길에 굴러다는 차, 공항에 줄을 섰다는 사람..

쓸 돈이 너무도 많아 어찌 할 바를 모르는 듯이 보이는 - 보통사람이 보기에 - 사람들은 너무도 많습니다.

어찌된 것일까요?

......

전 그들이 너무 많이 받는 다고 생각지 않습니다.

그들과 같이 거대 노조가 없어.. 시위조차 하지 못하고 정당한 권리를 찾지 못하는

많은 사람들이 안타까울 뿐입니다.

당신은 당신이 하는 일의 정당한 댓가를 받는다고 생각하십니까??

늘 그렇듯이 서로 자기 가치관만..

지금 이 시대는 힘이 최고입니다.

힘 없는 약자를 나라에서두 나 몰라라 하는 게 대한민국입니다.

오직 여기는 힘있는 강자만이 살 수 있는 곳입니다.

현대자동자 노조 그들도 힘이 있기에 그런 성과를 얻어낸 것이지요.

지금 대부분 노동자들은 노동착취와 고용주의 핍박을 받아가는게 현실입니다.

그들이 바보 같아서 가만히 있는 거겠습니까? 힘이 없는거죠.

그렇다고 노동부가 노동자를 위해서 도와주는 것도 아니고...

억울하면 힘을 길러야 합니다.

누가 뭐 어떻게 해서 돈 많이 받더라..라고 애기하지만 말고..

우리도 힘을 길러야 합니다.

이 대한민국은 오직 힘입니다..힘!!

경하 드립니다. 득도를 하셨군요.

이제 실천만이 남아 있군요. 힘을 키우세요.

현대자동차 경영진과 노조 모두 이번 협상 결과에 만족하고 있답니다.
경영진이 단지 노조의 힘에 밀려서 모두 양보한 게 아니라는 뜻입니다.
현대자동차 작년 순이익이 1조가 넘는다더군요.
돈을 많이 벌었으니 노동자들한테 분배할만한 여유가 있는 겁니다.

현대자동차 내부는 조용한데, 밖에 아무 상관 없는 사람들이 이러쿵 저러쿵 시끄럽습니다.
대기업 회사원들 원래 급여 많이 받는 거 이제 알았나요?
좀 우습다는 생각이 듭니다.
이러다가 며칠 있으면 아무 일 없었다는 듯 잠잠하겠지요.

자본주의 사회가 개개인의 연봉까지 평등하게 맞춰줄 정도로 평등할수는 없다고 봅니다. "나는 저 사람보다 더 고생하는데 연봉은 훨씬 적다" 뭐 이런거는 말도 안되는 겁니다. 그게 불만이라면 지금 하는 일 때려치우고 그 사람과 같은 일자리를 구해서 그만큼 연봉 받으면 됩니다.

보통 많은 돈이 흘러다니는 industry에서 높은 연봉을 받는건 당연한겁니다. 연매출액이 수천억인 회사의 말단 직원의 연봉이 연매출이 1억원인 망해가는 중소기업 사장 월급보다 많다해도 별로 이상할게 없다고 생각합니다.

어떤 과정을 거쳤죠? 과연 어떤 과정을 거쳤는지 모르십니까? 아십니까? 이론이론...과연 그 과정이 좋왔습니까? 님이 말씀하시는 얻어낸 승리에 대한 시샘보다는 장래을 봐야 한다는 말과는 전혀...

장래을 봐야 한다고 하는데? 현대자동차 생산직 직원들이 님이 말씀하신 내용처럼 "우리가 욜심히 파업하면 노다가 하는 사람들! 빈민들! 가난한 사람들! 에게 그 혜택이 돌아간다!" 라고 생각하고 파업합니까?

자신들의 이익을 위해서 파업하는겁니다. 365일 중에서 몇일을 노는지 아십니까? 주 5일 근무에 들어간다고 하지요?

결론을 말씀드리죠.

현대자동차 노동자들은 자신들이 하는 일에 대해 많은 임금을 받는다. 물론 그 많은 임금을 받는것에 대해서 제 3자인 우리가 왈가불가할 이야기 거리는 되지 않지만 임금 더 달라고 파업을 하는것 자체에 대해서는 분명 잘 못된것이다. 또한 그들은 이러한 파업을 아주 습관처럼 하고 있다는 것이다.

님이 말씀하신 건 힘없으면 찌그러져 있고 체계적인 조직을 갖추어야 살아 남는다 뭐 이런 말씀입니까? 체계적인 조직을 갖춘 다음에는 돈 많이 가지고 있는 기업주와 투쟁(파업과 같은 방법으로)해서 자신의 이익을 얻어야 한다! 이런 말씀입니까?

둘다 똑같아 지는군요. ㅡㅡ;

전 당연하다고 생각하지 않습니다. 왜 파업을 합니까? 왜 파업을 해서 공장이 제대로 돌아가지 않게 만들고 그럼으로써 국민들에게 금전적인 피해을 주어야 하죠?

기업에서 동원된 행동원들에게 얻어터진다? 이건 좀 어처구니가 없는 말씀이십니다.

저는 현대자동차 파업을 지켜보면 딱히 해결책이라는것을 말씀드릴수 없습니다. 하지만 뭐가 잘못된 방법이라는것은 알고 있기에 이렇게 계속되는 글을 올린것입니다.

방법은 없는것일까요. 으흠.

왜 파업을 하다니요?

노동자가 회사에 부당한 대우에 대해서 개선해달라고 요구가 안 받아 들어지면 파업을 하는게 당연한거 아닙니까?

노동3권중에 단체 행동권리라고 있습니다. 즉 노동자에게는 파업은 정당한 겁니다.

그걸 왜 문제 삼는지 모르겠네요.

그냥 파업없이 말로만 하면 그냥 기업주가 들어줄 것 같습니까?

안 들어주니 파업을 하는 겁니다.그리고 대화하고 타협하고 그러는 겁니다.

어처구니 없다라구요? 우리 주위에 일어나는 일들입니다.

작은 사업장의 노조나 노조 없는 사업장에 가보세요.

그들이 단체행동을 하면 기업주가 어떻게 나오는지

여기서 파업은 노동자의 권리이고, 부당한 대우에 대해서 단체적 행동은 나쁜게
아니다 라고 하시는분들은..

몇달전 일어났던 화물노조 파업에 대해서 어떻게 생각하시나요?

전 현대자동차 노조사건이 그때의 화물노조건이랑 전혀 다를게 없다고 봅니다만..

KBS 취재파일 4321을 보신적이 있으신지요?

화물노조가 정부에 요구를 몇년 동안 했는줄 아십니까?

그들이 그냥 몇일 요구해보고 거부당하니깐 파업 했는줄 아십니까?

10년 가까이 개정요구를 해도 안 바꿔주니 했는겁니다.

1년두 아니고 2년두 아니고 10년입니다.

그들이 얼마나 살기 힘들었으면 그랬겠습니까?

그들이 국민 골탕먹일려고 했겠습니까?

그들은 우리 옆에서 볼 수 있는 서민들입니다.

겨우 하루 3끼 벌어 먹는 사람들입니다.

현대자동차노조는 힘 있는 귀족노조라면 화물노조는 서민노조입니다.

그래서 현대자동차 노조에 대해 비판하고 싶은 요점이 도대체 뭐예요?
솔직히, 님이 현대자동차 노조에 대해 얼마나 많이 알고 계신지 의심스럽습니다.

진짜 현대자동차 노조에 대해 잘 아는 사람들은 이렇게 막연하게 비판하지 않습니다.
제대로 비판하는 이들은 이렇게 합니다.
"현대자동차 노조는 과연 산별노조 건설에 얼마만큼 성의를 보였는가?"
"민주노총과 민주노동당은 자신들의 최대 지지기반인 현대자동차 노조에 대해 너무 관대한 것 아닌가?"
"현대자동차 비정규직 노조가 결성되기까지 현대자동차 정규직 노조는 얼마나 관심을 가져 주었는가?"

이런 관점에서 님의 생각을 한번 얘기해보세요.

노조의 어떤 행동도 그들이 아니고서는 말 할 수 없겠죠.

그들도 어떠한 문제를 해결하기위한 최후 수단으로 파업을 선택했을테니까요.

화물연대 파업후.

저희 형님께서는 건축자제(철판가공)를 만들어 파십니다.

돈이 많다면 파업전 미리미리 재고를 쌓아놓고 대비 할 수 있지만..

그럴 자본도 없고.. 원자제는 안올라오고..

화물연대 협상될때까지 손가락 빨고 지냈습니다.

은행을 전전하면서 겨우겨우 빚얻어다가 그 기간을 무사히 넘기시더군요.

누군가가 파업을 하는거 .. 그들의 권리입니다.

뭐.. 뭐라뭐라 말하는것도 그들이 아닌이상 그들이 처한 상황을 전부 이해 못하겠죠.

저희 형님도 화물연대 파업으로 부도위기까지 갔었지만 화물연대 욕은 안하십니다.

그저 자신으 능력이 부족한 탓이라더군요..

님이 말씀하시는건 현대의 파업은 국민들에게 금전적인 피해을 주지 않는다...으흠...

 부품업체 피해액 1조9천200억원
조업 단축-생산 중단-휴업 속출

현대자동차 협력업체들이 모기업의 장기파업으로 연쇄도산 위기를 맞고 있다.

이에 따라 상당수 협렵업체가 이달 중순부터 조업 단축 및 중단과 휴업사태에 들어가는 등 생산에 파행을 겪고 있으며 2,3차 부품업체까지 합하면 매출손실은 1조 9천여억원 수준에 달하고 있는 실정이다.

특히 이번주 집단휴가 이후 현대차 노조의 파업이 계속될 경우 부품업체의 줄도산이 예상되는 등 피해액수가 눈덩이처럼 불어날 것으로 전망된다.

29일 현대차에 따르면 따르면 울산지역 39개사 등 전국의 400여개 1차 협력업체 가 지난 6월부터 계속된 모기업 노조의 파업으로 생산 및 납품이 거의 중단돼 9천억원의 매출손실이 발생한 것으로 집계됐다.

이같은 손실은 1차 협력업체의 연간 총매출 3조5천억원의 25.2%에 해당하는 것이다.

여기에 3천여개에 이르는 2,3차 부품업체의 피해액은 1조원에 육박하는 것으로 추산되고 있어 현대차 파업에 따른 부품업체들의 총 매출손실은 지금까지 1조9천200억원 수준에 달하고 있다.

국내 최대 부품업체로 현대차 납품비중이 전체의 70%에 달하는 만도의 경우 현재까지는 재고량을 쌓아두면서 간신히 버텨왔지만 파업이 장기화되면 피해가 불가피한 상황이다.

자동차 하부판넬을 생산하는 울산 북구 D사는 모기업의 파업으로 납품이 거의 중단된데다 금속노조 소속인 노조마저 자체적으로 파업하고 있어 지금까지 수십억원의 매출손실이 발생했다.

이에 따라 이회사는 최근 "이달말께 1차 부도처리가 불가피하다"는 사실을 노조와 모기업에 통보한 것으로 알려졌다.

울산 남구 D사와 M공업도 모기업의 파업기간에 부품 생산과 납품이 거의 중단돼 지금까지 140여억원과 50여억원의 피해가 각각 발생하는 등 경영위기가 심각한 실정이다.

사정이 이렇다 보니 상당수 부품협력업체들이 이달 10일께부터 조업단축 등을 통해 `울며 겨자먹기''''로 생산량을 대폭 줄이고 있다.

지난 주부터는 전체의 50%에 달하는 협력업체들이 아예 라인 가동을 중단, 사실상 `휴업''''에 들어간 것으로 알려지고 있다.

대부분의 협력업체가 재고량을 2-3일치 이내로 줄이는 JIT(Just-in-Time)시스템을 가동하고 있기 때문에 무작정 재고량을 늘릴 수 없는 형편이어서 납품 차질로 부품업체 생산라인도 극심한 파행을 겪고 있는 것. 모기업의 파업에 따른 조업 중단이기 때문에 사업주 입장에서는 임금은 꼬박꼬박 지불해야 하는 상황이어서 오히려 파업으로 임금 지불 부담이 없는 업체들의 속이 더 편한 실정이다.

이미 상당수 업체가 극심한 경영난과 자금난에 직면해 있어 특히 이같은 상황이 다음달까지 계속된다면 9월 추석을 앞두고 연쇄 부도사태가 속출할 것으로 보인다.

한국자동차공업협동조합 고문수 상무는 "현대차의 임단협이 주5일제 관철로 지연되고 있어 이들보다 훨씬 더 열악한 근로조건에 처해있는 중소 영세 부품업체들은 하나둘 무너질 수 밖에 없다"며 "이른 시일내에 해결되지 않는다면 사태는 걷잡을 수 없을 정도가 될 것"이라고 밝혔다. 

위의 예는 간단한 검색만으로도 나옵니다. 왜 금전적 피해가 가지 않는다고 그렇게 강력하게도 말씀하시는지요? 쩝...

처음의 이야기 방향은 이런식으로 흘러가지 않았던거 같은데...글을 계속해서 올리면서도 왠지 씁쓸하군요...현대자동차 파업과 관련된 글때문에 내가 너무 흥분하지 않았나 하는 생각이 듭니다.

어떻게 딱 하니 결론이나 해결책을 말씀 드리지 못하는 저는 이만 이 글에 쓰래드을 달지 말아야 겠군요. 다른 분들의 좋은 의견이나 글을 지켜봐야 겠네요.

:)

님이 드신 예는 리스크 관리를 하지 못해서 위기를 겪고 있는 기업들의 예입니다.
손해를 보고 있는 국민이 아니고요. 파업, 거래선의 위기, 자금흐름, 재고관리,원료비 상승 이런 것들은 기업이 상식적으로 준비하고 인지해야 하는 리스크입니다.

만약 그런 것이 손해를 보고 있는 국민이라면 님께서는 절대로 사무실에서 에어콘을 트셔서는 안됩니다. 많은 전기소비로 인해 에너지 비용을 상승시키고 그로인해 많은 사업주들이 사업을 접을 생각을 하고 있으니까요. 절대로 차도 타셔서는 안되겠네요. 유류가 상승으로 인한 원가 상승으로 고통받는 기업들도 생각하셔야죠.

제가 생각해도 억지스럽군요. 이 억지스러움은 현대 노동자가 파업을 해서 하청기업들이 부도가 난다는 것에도 그대로 적용됩니다. 거래선을 다변화 하지도 자금흐름을 관리하지도 못한 하청기업들의 부실함을 왜 현대노동자가 책임져야 합니까?

노동자들의 임금을 상승시키고 그 상승분을 하청업체에 전가하는 것은 현대의 잘못된 경영관행이지 현대노동자 노조의 정책이거나 책임이 아닙니다. 현대자동차 노조가 만약에 하청업체들에 대한 그런 관행을 시정하라고 얘기하면 경영에 참여하겠다는 건데 이거야 말로 이나라 자본가와 언론이 머리띠를 싸매고 반대하고 있는일 아닙니까. 경영에 대한 참가가 보장된다면 노조에 대한 그런 비난이 현실적일 수 있겠지만 지금은 아니죠.

그리고 비정규직 문제를 해결하는게 정규직의 고용과 해고를 탄력적으로 운용하는 것이라니 정말 어처구니가 없군요. 실업자나 고령 노동자에 대한 사회 안전망이 없는 나라에서 정규직에 대한 해고를 자유롭게 해준다는 말은 모든 노동자를 비정규직으로 만들겠다는 얘기입니다.

비정규직 문제를 해결하는 방법은 비정규직 같은 불법적 고용을 없애는 겁니다. 문제를 해결하고자 할땐 일의 진행방향을 잘못된 방식을 해소하는 방향으로 잡아야지 그 문제를 일반화하고 고착화 하는 방향으로 잡아서는 안되겠지요.

하청 회사 중에 제대로 된 회사가 없다는 말은 결국 구조적으로 잘 못되었다는 거겠죠. 그런데 그 결함을 안은 구조를 유지하기 위해서 현대노동자들이 자제해야 한다는 건가요? 하청업체 노동자들은 찍소리도 말고요. 현대노동자들이 파업도 안하고 순응적으로 있으면 현대 노동자들에게 갈 떡이 하청업체 노동자들에게 갈 꺼라고 생각하시는 건가요?

하여간 님의 주장은 결국 결함을 안은 구조로부터 이익을 얻는 자들에게 아무런 압력도 행사하지 말라는 뜻이군요. 그 들이 자신에게 이익을 주고 있는 바로 그 구조를 스스로 바꿀때까지. 아주 효과적이고 재밌는 개혁방안이겠군요.

저도 슬슬 이 쓰레드에 그만 글을 써야 할때가 온 듯. 지치는 군요. :)

말씀 하신걸 보면
하청업체가 다 망해도
하청업체의 무능이라 하실거 같군요

우리나라 기업이 다 망해도 역시 우리나라 기업 경쟁력이 없어서
망했다고 우리나라 기업의 무능만 탓하실건지요?

사실 기업을 살려주는 정책을 펴야 되는거 아닙니까?
[사실 구조적으로 잘 된 기업이 얼마나 되는지 모르겠네요]

말씀 하시는거 보면 "누가 하청 업체 하래?"라는 말투 처럼 보입니다

사실 현대... 우리 나라에서 키워준 그룹 아닙니까?

대기업이라면 안 그럽 기업이 없을테고

국민의 혈세를 엄청 빌려다 쓰고 지금까지 온 기업인걸로 알고 있고

지금도 부채가 몇조원은 되는걸로

알고 있는데...... [부채 다 국민돈이죠]

그게 다 현대가 잘나서 이렇게 된건지요?

그런돈으로 현대가 잘?나가는건데... 지들 익속만 챙기겠다니
얼마나 웃긴일인가요? 남들은 죽던 말든...

벌여 놓은게 많아서 그런지 말거시는 분도 많군요 :)

mastercho님. 제 글 어디에 무능한 인간들이란 말이 있던가요?
있다면 지적 해주십시요 사과하고 고치겠습니다. 아니면 혹시 이런건가요?
리스크관리를 못하는 기업 -> 무능한 기업 -> 무능한 기업에서 일하는 사람 -> 무능한 비정규직과 하청업체 직원 -> 무능한 인간
님의 상상력에 박수를 처드리고 싶지만 그러기엔 오늘은 좀 피곤하군요.

그리고 danew님 전 비정규직을 없애는 원칙을 가지자는 건데 왜 정규직의 고용과 해고가 비탄력적이 될수록 비정규직의 채용이 늘어난다는 현상을 붙잡고 계십니까.

그래서 그런 현상을 인정하고 모두가 탄력적으로 쫓겨날 수 있는 비정규직이 되자는 겁니까. 님께서 그토록 좋아하는 탄력적인 고용을 좋아하는 미국에서 탄력적인 고용을 지속해온 결과는 사람들이 해고 후에도 쉽게 직장을 얻기는 하지만 경향적으로 대우가 하락한다는 거였고 그 결과 미국 빈곤층의 60%가 백인 중산 가정이라는 참혹한 결과를 가져왔습니다. 직업을 가지고 있고 집도 있지만 구호품에 의존해 사는 그들은 결국 집에서 쫓겨나고 탄력적으로 해고되어 거리를 장식할 홈리스 예비군일 뿐입니다. 그런 것을 원하는 건가요?

다음은 민지네(http://minjine.net)자유게시판에 꿀땅콩 님이 올린 글을 퍼 온 것입니다.

현대차 노조와 다른 노조의 관계를 칠레 국립구리노조와 민간 노조의 관계에 일대일 대응시키려는 의도는 아닙니다.
다만, 다른 노조에서 얻은 성과를 이렇게 볼 수도 있구나 하고 느끼게 해 준 글이라 소개하고 싶었습니다.

그 동안 현대자동차 노조 덕분에 피해를 본 영세 규모의 업체의 사장님 이야기 입니다.

<내 아버지의 고백>

*나는 우리 아버지를 위해 이 글을 내가 올릴 수 있는 모든 사이트에
올릴 것입니다.
이 글을 읽으시고 동감하시는 분은 퍼서 올려주십시오.

우리 아버지를, 나는 제일 존경한다.
우리 남매는 나를 포함해 모두 세 명이다.
나는 글쓰는 걸 좋아해서 국문과에 들어갔다.
내 남동생은 만화를 좋아해서 애니메이션과에 들어갔다.
내 여동생은 피아노 치는 걸 좋아해서 피아노과에 들어갔다가,
학교가 마음에 안들어서 지금 다시 시험을 준비하고 있다.
모두 직접적으로 돈 벌어먹는 건 아무 것도 없다.
하지만, 아버지는 늘 말씀하셨다.
"나는 기계만지는 걸 좋아했지만, 집이 어려워서
어쩔 수 없이 상고에 진학했고,
거기서 공부해서 은행에 들어갔다.
하지만 결국 이렇게 기계를 만지고 있지 않니?
내가 고등학교를 졸업하고 바로 이 곳으로 뛰어들었다면
아마 이렇게 힘들진 않았을 거야.
하지만 지금이나마 내가 하고싶은 걸 해서 다행이란 생각이 든다.
너희들은 늬들이 하고싶은 걸 공부해라. 그래야 후회가 없다."
늘 이 말씀을 들으면 가슴이 찡했다.

우리 아버지는 역경을 계속 헤쳐나오셨다.
은행에 다니시다 자신의 길을 찾기 위해
아무것도 없이 사업에 뛰어드셨다.
경영난에 허덕이다 결국 부도를 맞으셨다.
하지만 포기하지 않고 40여년간 사시던 부산을 떠나
시흥시로 올라오셨다.
아는 친척의 도움을 받아 기계 두 대로 다시 일을 시작하셨다.
열심히 일하셨고, 조금 나아지시는 듯 했다.
그러다 IMF를 맞으셨다.
하지만 '위기는 기회다'라는 신념으로 몇 되지 않는 직원들
월급도 못주시며 그들을 격려해 어느 정도 사업을 일으키셨다.
그런데 우리 물품을 전량 담당하던 윗 단계의 공장이 부도가 났다.
당연히 우리 공장 역시 망해버렸다.
나는 이 때 군대에 가있어서 이 사정을 전혀 몰랐다.
늘 전화하면 괜찮으시다고 말씀하셔서 난 그런 줄만 알았다.
내가 전역할 때까지, 우리 집은 언제나 밑바닥에서
쓰러지지 않으려고 버티고 있었다.
나는 지금 전역을 했고, 복학하기 전까지
아버지 공장에서 일을 도와드리고 있다.

우리 아버지는 영세기업 사장이시다.
디젤자동차의 엔진에 들어가는 부품을 만드신다.
우리 아버지가 만드시는 엔진 부품은 윗단계의 중소기업에서
하청을 받아 만드시는 것이다.
그들은 다시 그 부품을 모아 윗단계의 엔진제조업체에게 넘긴다.
거기서 다시 올라가는 게 현대자동차이다.

우리 아버지는 돈을 벌지 못하신다.
한 달 내내 쉬는 날 없이 나가서 일하시고,
더 많은 하청을 얻기 위해 뛰어다니신다.
그런데 돈을 벌지 못하신다.
너무도 짠 단가에 너무도 비싼 임금.
결국 그 속에서 허우적 대실 뿐이다.
나와 어머니가 그나마 일을 하면 임금이 줄어들기에
적자를 약간 면할 뿐이다.

요즘 아버지는 처음으로 이 곳에 뛰어든 걸 후회하고 계시다.
현대자동차 노조의 파업과 협상타결 장면을 보고 계속 한숨만 내쉰다.
이제 어떻게 일을 해야하는지 걱정하시고, 그들의 행태에 분노하신다.
밑의 글은 아버지께서 인터넷에 실어달라고 말씀하신 걸 내가 그대로
옮긴 것이다.

"나는 현재 디젤엔진 부품을 생산하여 납품하고 있는 영세기업체를
경영하고 있습니다.
내가 이 업에 종사한지가 현재 8년째 접어들고 있는데,
8년 동안 해마다 납품 가격의 인하를 강제적으로 당해왔습니다.
그러나, 8년전보다 지금의 자동차 가격은
훨씬 높게 인상이 되었습니다.
납품 가격은 인하되는데, 자동차 가격은 인상이 되고,
그럼 그 사이의 마진은 어디로 가있습니까?
이제는 납품을 해서 종업원들 인건비도 맞춰주지 못하고 있는
실정입니다.
앞으로 현대자동차, 기아자동차 등이
주 5일제 근무 및 인금인상을 실시하면
현대자동차는 그 재원을 어디에서 조달할 것인지는
뻔한 이야기가 아닐 수 없습니다.
이는 자동차 가격 인상과 납품 업체의 납품 가격의 인하로
현대 자동차 종업원들의 임금 인상분을
충당할 것으로밖에 생각할 수 없습니다.
이 시점에서 과연 내가 이 부품을 계속 생산해서
납품을 해야되는지...
정말 삶의 회의가 옵니다.
물론, 현대자동차 노조원들의 요구사항도 당연히 좋은 이야기지만
그 요구를 들어주기 위해서는 현대자동차를 구매하는 모든 소비자들과
납품 업체들이 피를 모을 수밖에 없다는 사실을 인식하고 있는 건지
그것이 궁금합니다.
저는 외국인 근로자 및 주부 사원등 최저인건비로
회사를 운영하고 있지만,
매달 임금을 맞춰주기가 정말 힘들고
집에 생활비 갖다주기도 정말 힘듭니다.
더구나 자식들 교육비, 부모님 모시는 경비등을 조달하지 못해서
매일 피를 말리고 있습니다.
앞으로 현대자동차 종업원들의 풍요로운 삶을 유지해주기 위해서
내가 흘려야 될 피가 얼마나 더 필요한지 그것이 걱정스럽습니다.
저는 아침 9시부터 저녁 9시까지 기계와 씨름하면서
12시간을 일하고 있습니다.
쉬는 날은 정기 공휴일 이외에는 생각을 하지 못합니다.
현대자동차 노조원 여러분,
부디 우리 피를 마시며 만수무강 하십시오."

나는 참을 수 없다. 이건 말도 안된다.
전태일 열사가 분신자살을 하며
'내 죽음을 헛되이 하지 마라'라고 외쳤을 때
결코 이런 꼴을 보자고 한 건 아닐거라고 생각된다.
만약 계속 이런 일이 벌어진다면, 우리 아버지와 나는 투쟁할 것이다.
아버지와, 이런 일을 하는 자동차 부품 공장들이
힘을 합쳐 투쟁할 것이다.
우리 나라 최고의 귀족 노조 현대 자동차 노조를 없애기 위해...
이젠 노조를 없애기 위해
또다른 노조가 생겨 투쟁해야 할 시기가 온 것이다...

너무도 어이없는 시대에 우리는 살고 있다.