자동차 관련 질문

아리까리 하네요.

세 모델 모두 비싼데요?

우선 Mazda에는 아마도 포드 미션이 들어갈겁니다. 따라서 미션 수명이 일본차 같지 않아요. 그리고 아무리 내구성 좋은 일본차라도 15만마일 이상 뛰기는 어렵습니다. 15만 마일 뛴 차를 사려면 적어도 차 관리가 되던 주인들이 몰던 차를 사야 큰 문제 없이 탈 수 있습니다. 10만 마일 이상 뛴 차가 그동안 어떤 부품을 교환했는지 혹은 어떤 부품을 갈아야 한다 얘기가 안 나온다면 (보통 이 차 타고다니는 동안 문제 하나도 없었다.... 그런 얘기를 하죠. 그쯤되면 지금부터 갈아야 할 부품은 모두 그 다음 소유자의 몫이 됩니다.) 아무리 혼다라도 안사거나 그만큼 가격을 후려치는게 낫습니다.

따라서 Mazda626은 미션을 갈 가능성을 대비해서 가격을 생각하는게 좋습니다. (보통 미션 수리하면 2000불 생각하시면 됩니다.) 정말로 차 상태가 excellent하지 않다면 1500불에서 2500불 정도가 적정가격일듯. 연비가 갤런당 20마일이면 아마도 o2 sensor같은 것은 기본으로 갈아야 하지 않나 싶네요.

닷지는 제끼세요. 나중에 중고차 처분할 때 제값받기도 힘들고 구매자 찾기도 어렵습니다.

혼다 시빅이 그나마 나아 보이는데 8000불이면 이것 역시 가격이 비쌉니다. 뭐 미국은 지역마다 편차가 있긴 하겠지만요. 혼다차들의 경우 내구성이 좋은 까닭에 연식을 높이고 상대적으로 마일리지가 낮은 차를 골라 가격을 연식 핑계로 깎는 것도 방법입니다.

현대차는 새차 딜을 잘하면 좋은 가격에 새차를 살 수 있습니다. 한국에서 NF 소나타 신모델을 옵션이 좀 덜 들어갔다고는 하지만 세금제외 차가격만 16500불에 산 사람도 봤는데 이게 드문 케이스가 아니라고 그러네요. 요즘 미국에서 워낙 새모델 혼다 시빅이 잘나가는 까닭에 엘란트라 (한국에서 아반떼) 새차는 잘하면 아주 좋은 가격에 살 수도 있을 겁니다.

자금 동원 여력이 있으면 신차 미니 쿠퍼를 사는 것도 요령입니다. 미국에서 상대적으로 싸게 살 수 있는 좋은 차이고 중고차 가격도 가장 안떨어지는 차 모델 중 하나입니다. 세금관련 문제가 어떻는지 모르겠지만 나중에 한국에 갖고와서 팔기도 괜찮을 겁니다. 뭐... 한국 사람들 취향이야 역시나 토요타나 렉서스지만요. 개인적으로 토요타 캠리 신차 뽑을 돈이 있으면 노려보고 싶은 차가 미니 쿠퍼입니다. 생긴것과는 달리 속은 완전 근육질 파워 머신이라고 하더군요.

5000에서 6000불 정도 예산이면 적당한 닛산 Sentra를 알아보는 것도 방법입니다. 혼다/토요타에 비해 1000불 정도 싸다고 보면 되고 내구성은 혼다보다 약간 아래라고 생각하면 됩니다. 모델 체인지 직전의 Sentra가 한번 recall들어간 연식이 있으니(아마 2004년 근처일겁니다) 그 부분은 조심하셔야 할거구요. 전체적으로 닛산 센트라나 알티마는 무난한 차 같습니다.

미쯔비시보다는 현대가 내구성은 확실히 낫습니다. 현대가 미쯔비시 모델 들여와 자동차 사업을 시작했을텐데... 격세지감이 느껴지죠. 원조보다 나은 차를 만드니까요.

특히 수동식. 말이 필요없는 초경제형 -_-b
전 차를 산다면 쪽팔림 이딴거 상관 안하고
무조건 중고로 티코 아님 마티즈 뽑겠습니다.
왜냐면 전 돈이 없는 집안에 살고 있거든요. _ㅡ_);
그나마 있는돈 가지고 차를 굴릴 수 있다는거에 감사하며 살아가고 있습니다.

p.s. 오늘 시내를 좀 다니다보니 유류가격이 무연 1630 정도 떨어졌더군요.
역시 장삿속은 말릴 수 없나봅니다. 당분간은 차를 안끌고 다닐 생각입니다.
전.. 버스타는거 아님 걸어다니거든요 ㅋ

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핸들을 끝까지 돌렸을때 소리가 나면 파워스티어링 문제일 경우가 거의 대부분일겁니다. 아마 이 차 파워스티어링 오일을 체크해보면 적정 수준에 모자랄 겁니다. 파워스티어링은 보통 오일이 꽉 차 있는 유압식 시스템인데 여기에 오일이 모자라 공기가 들어가면 핸들을 돌릴 때 끼기기긱 하는 식의 굉음이 나게 되죠.

이게 좋지 않은 이유가 파워스티어링은 밀폐식 유압 시스템이기 때문입니다. 즉, 파워스티어링 오일은 교체할 이유가 별로 없어요. 마일리지가 높아서 오일을 교환해야 할 때는 오일을 재주껏 퍼내고 다시 채워넣어야죠. 결국 파워스티어링 오일이 모자란다는 얘기는 어딘가 오일이 새고 있다는 얘기나 다름없습니다. 전체 시스템을 교체해줘야죠. 이건 아마 견적 600불 정도 들어갈겁니다.

사진으로 봐서는 무난해 보이는 차 같은데... 이것도 3500불이면 비싸군요. 역시 딜러한테 차를 사면 기본으로 1000불은 더 부르는 것 같습니다. 이런저런 문제가 없이 3500불이면 괜찮겠습니다만. 차 옆쪽으로 그정도 dent는 봐 줄만 하고... 그런데 어차피 미국에서 중고차를 구하려면 이래저래 신경 쓸 게 많기 마련입니다. 수중에 몇천불 더 있고 없다고 큰 차이가 나진 않을 거에요.

다른 두어곳에 전화를 해 놨다면 물건이 나오면 딜러들끼리 서로 경쟁을 붙여 가격을 내리는 게 좋겠군요. 제가 보기에는 현대 말고 닛산이나 마쯔다도 알아보는 게 좋지 않을까 싶네요. 2001년 이후 엘란트라 모델은 타겟은 잘 잡으신 것 같은데 마일리지가 좀 높아도 99년 00년 근처 닛산이나 마쯔다 모델도 비슷하다고 보시면 될겁니다.

아.. 참고로 닛산 차들은 타이밍 벨트 교환 필요 없습니다. 타이밍 체인이라서요. 보통 타이밍벨트는 미국서는 10만 마일 근처에서 간다고 보면 됩니다.

그리고 기아 리오 차가 어떤지는 잘 모르겠는데... 미국에서 기아가 현대보다 네임밸류가 떨어지는 관계로 리오 중고는 현대보다 더 싸게 살 수 있는 장점이 있긴 합니다.

차 가지고 계시는 분들중에서....
지금 ... 교통비가 더 나가는지 자가용으로 가는 비용이 더 나가는지...?
먼거리를 자주 다니는거라면 대중교통이 낫다고 생각합니다만,
지역에 따라 이렇지도 저렇지도 않은 경우가 있겠죠...

p.s. 아... 제집에 있던 Pride Young (96년식) 이 엔진에서 갑자기 불이 나가지고 얼마전에 차가 몽땅 전소해버렸더군요...
급하게 100만원 빚지고 세피아 뽑았습니다. -_-;; (이놈도 94년인가 96년식인가 그러네요.. 헐.)
집에 돈이 많은거도 아닌데 일이 꼬이네요 -_-;; 싼게 비지떡이라고 핸들도 덜덜거리고 오토 기어 바뀌는 느낌도
등짝으로 전달되고... (철컥!!!;;) 핸들도 페달도 밟는 느낌이 묵직~;; 브레이크도 콱콱 밟아도 금방금방 안듣고 -_-;;

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