대우자동차 부도사태와 언론의 무책임성.

대우자동차가 부도를 냈습니다.
노조가 채권단이 제출한 감원동의서에 동의를 하지 않
음으로써 채권단의 자금이 중단되며 부도를 냈습니다.
이번 사건은 꽤 지난일이긴 하지만 생각해 봐야 할 일
이 많은 것 같아서 새삼스럽게 올립니다.

언론은 이번 사건을 두고 노조의 집단이기주의니,약간
만 죽으면 될걸 전부 죽으려 한다느니 운운하며 노조
에게 일방적인 책임 전가를 하는 양상이었습니다.

우리 모두 생각을 해봅시다.
애초에 대우자동차 인수에 포드, 현대/크라이슬러, GM
등이 희망하였으며 그중에 GM이 가장 적극적인 의사를
보였고, 포드가 가장 좋은 조건을 제시하여 포드에 1
차 우선 협상권을 주었습니다.
그 당시 포드가 제시한 가격은 7조원가량이었으며 GM
은 4조원 정도였습니다.
그런데 갑자기 포드가 인수 포기를 얘기하면서 대우차
문제는 급격하게 나락에 빠지게 되었고, 대우차 인수
는 미궁에 빠지게 되었습니다.
이에 채권단은 노조에 감원 동의를 요구하며 대우차
인수 가격을 높이기 위한 일환이라고 이야기 합니다.

자. 여기서 집고 넘어갈 문제입니다.
GM이 맨 처음에 제시한 가격으로만 인수가 된다 하더
라도 4조원이고 포드의 7조에서는 자그마치 3조원이나
손해를 보게 됩니다.
노조가 감원동의를 한다 하더라도 대우차 인수 가격이
얼마나 높아지겠습니까?
1000억원?
이것도 안될겁니다.

정부와 채권단이 말한마디 잘못하고 계약위반 사항 명
시도 안하는 바람에 3조원 이상의 손해를 보았는데,
노조 감원 동의로 얼마나 만회하려는 겁니까?
채권단은 대우자동차 회생에 아무런 관심이 없습니다.
그들은 그들의 채권만 받아내면 그만이지요. 차라리
대우자동차 노조가 포드,GM과 인수협상을 했다면 더
나았을 테지요.(최소한 1,2차 인수대상기업, 계약 파
기 조건등은 명시했을테니까요)
그러고 모든 책임을 노조에게 돌리려는 잔인한 수법또
한 정말 한심하게 보이는 군요.

당연히 노조는 감원동의를 안합니다.
3조원 이상의 손해를 과연 책임진 인물과 단체가 있습
니까?
이러한 엄청난 손해를 본 채권단이야 말로 자기들의
손해를 감수해야지요?
그러고서 노조의 희생를 강요하는 비도덕적인 정부와
채권단에 동의할 이유가 있습니까? 제일은행의 경우에
도 잘 볼 수 있듯이 그 회사를 가장 살릴려고 노력하
는 단체는 정부도 채권단도 아닌 오히려 노조였습니다
.(제일은행에 수조원의 공적자금을 투입하고 겨우
5000억원에 판매하였습니다.)

이러한 원인과 문제를 똑바로 인지시키지 않고 무조건
적인 노조의 잘못으로 몰아가고 있는 언론은 더이상
중립적이라 볼 수 없을 것입니다.

참고로 저는 대우자동차 노조와 아무런 상관이 없는
사람이고, 80년대의 무차별 노조,학생운동을 탄압하던
언론을 다시 한번 보는 것 같아서 분노의 글을 쓴 것
입니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.