IT업계 관리자 부장급 이상

red10won의 이미지

연봉 1억받는곳 몇곳이나 될가요?

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나는오리의 이미지

제가 아는분도 대기업 차장인데 연봉 8000입니다.

연봉 1억이상 주는 회사도 많을것 같네요.

xyhan의 이미지

컨설팅 전문기업.. 앱센츄어 밖에 없습니다.
그런데.. 이걸 IT 기업으로 보기도 그렇코..

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선한 인간이냐 악한 인간이냐는 그사람의 의지에 달렸다. -에픽테토스-
의지 노력 기다림은 성공의 주춧돌이다. -파스퇴르-

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선한 인간이냐 악한 인간이냐는 그사람의 의지에 달렸다. -에픽테토스-
의지 노력 기다림은 성공의 주춧돌이다. -파스퇴르-

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김정균의 이미지

항공기 조종사가 월 640은 좀 아닌 것 같군요. 10년전에 제 초등 동창이 아시아나 입사 2년차 국내선 부기장할 때 연봉 9000이라고 했었습니다. (수당 제외하고..) 그 당시에 아시아나 조종사들이 파업을 할 때 였는데, 제가 "이 연봉 받으면서 적다고 파업하냐고.." 항의(?)를 한 적이 있었습니다. 전 그당시에 2500 받으면서 고액 연봉자 소리를 듣고 있었거든요 --; 흠 그러고 보니 세후 640이라면 비슷할 지도..

johan의 이미지

국내선 파일럿 아직도 그렇게 고액 받나요? 미국에서는 적게 받아서 빈민 급식에 줄 서야 할 정도라고 책에서 읽었습니다. 인건비 싼 미국 파일럿들을 대거 아웃소싱 할 날이 올지도 모른다는 생각이 듭니다.

brianjungu의 이미지

소형 경비행기 모는 것은 별다른 기술이 아니라서, 급여가 높지 않겠지만
대형 여객기를 모는 기장은 그것과는 급수가 틀립니다.
한국 대형 여객기 기장들은 보통 공군에서 10년이상 복무(비행시간으로 치면 최소 4천시간이상)한
소령레벨입니다. 그것도 바로 기장은 안돼고 전환교육과 실전으로 2~3년 정도 지난다음에
기장이 됩니다.
미국에서 소형 경비행기 라이센스 얻는데는 몇개월 안걸립니다.
이게 비교가 될수는 없죠.
그나마도 파일럿들이 부족해서 해외에서 수입하는데, 국내 파일럿보다 훨씬 더 높은 급여에
하우징렌트까지 혜택이 업청납니다.

bushi의 이미지

이런 유혹에도 불구하고 자기 자리를 지키는 대한민국 공군 사관, 부사관들을 존경합니다.
육군의 회전익 기체를 담당하시는 사관, 부사관들도 존경합니다.

특히 정비 엔지니어링 분야에 계신 분들은 두배로 더 존경합니다.
민항의 동종 직종과 비교하면... 하늘과 땅, 딱 그만큼의 차이라 해도 과언이 아닐테죠.

그냥, 전투 목적으로 만들어진 기체에 집착할 뿐이라해도... 제 존경심은 변함없습니다.

OTL

johan의 이미지

단순히 10년전 '아시아나 2년차'의 급여만 보았고, 마이클 무어의 책에서 읽은 내용이 생각나서 적은 글이었습니다.

다른 '파일럿' 관련 답글들을 읽어보고 궁금해서 구글링을 해보니 대략:

* 미국에서는 과거보다 파일럿 대우가 대폭락 했고
* 미국에서 20년 이상된 파일럿은 대략 135K 정도 받고
* 미국에서 20년 이상된 프로그래머는 대략 110K 받고
* 미국에서 10년 이상된 파일럿은 대략 90K 전후 받고
* 미국에서 10년 이상된 프로그래머는 대략 100K 전후

되는 것 같네요. 파일럿 몸값이 폭락한 이유로는 비행기가 과거보다 안전하고 비행하기 편하게 '진화' 되었답니다. 하기야 요즘 비행기 기계장치(컴퓨터) 끄고는 절대 운행할 수 없겠죠. 얼핏 에어버스인가는 절대 사람이 수동으로 운행할 수 없다는 이야기를 들은 것 같네요. (그래서 프로그래머 몸값이 올라가고 파일럿 몸값은 내려간 것인지도 모르겠네요)

물론 예외는 항상 있겠죠. 제가 개인적으로 아는 프로그래머 중에도 예외적으로 200K 넘는 사람들 두어명 있습니다. 파일럿도 그러하겠죠.

mentoso의 이미지

제 친구는 아시아나에서 부기장을 한다고 들었습니다.

제가 잘못 알고 있나요?

공사 나오지 않고는 불가 한가요? 비행학교 수료했다고 들은 듯 한데요.

warpdory의 이미지

단순히 '파일럿 면허'를 위해서라면 서산이나 안산(제가 아는 곳이라서 .. 다른 곳도 있습니다) 에서 초경량 비행기 교육 받고 몇번 교관하고 타고 시간 채우면 받을 수 있습니다. - 저도 몇번 타 봤습니다.

하지만, 그 면허 가지고 '여객기'를 운항할 수는 없습니다.

적어도, 한국에서 여객기 기장이 되려면 최소한 10~15 년 정도의 경력이 있어야 하고, 그것도 매우 강도 높은 교육과 훈련을 이수하여야 합니다.
그런 파일럿하고, 10여시간 비행 교육 받은 걸로 받는 면허와 .. 면허증이라는 점에서는 같지만, 급이 다릅니다.

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귓가에 햇살을 받으며 석양까지 행복한 여행을...
웃으며 떠나갔던 것처럼 미소를 띠고 돌아와 마침내 평안하기를...
- 엘프의 인사, 드래곤 라자, 이영도

즐겁게 놀아보자.
http://akpil.egloos.com


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귓가에 햇살을 받으며 석양까지 행복한 여행을...
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- 엘프의 인사, 드래곤 라자, 이영도

즐겁게 놀아보자.

red10won의 이미지

비행기 기장이되면 스튜어디스 인사권을 가지고 있습니다..

스튜어디스란게 우리나라는 특히 피라마드형식이기 때문에 해외 여행기 기장의 파워는 엄청나게 됩니다 ㅎㅎ
(무슨뜻인 알듯 ㅋ)

oppor의 이미지

무슨뜻인가요?

xyhan의 이미지

일반적인 공장에서.. 공장장의 인사권한때문에..
뭐 그렇코 그런일이 있을수 있다곤 들었지만..

스튜어디스는 대부분 계약직이고.. 구지 그러고 그럴 필요는 없을것 같은데요..
짧게 일하다 좋은데.. 시집가면 될것 같은데..
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선한 인간이냐 악한 인간이냐는 그사람의 의지에 달렸다. -에픽테토스-
의지 노력 기다림은 성공의 주춧돌이다. -파스퇴르-

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의지 노력 기다림은 성공의 주춧돌이다. -파스퇴르-

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dl3zp3의 이미지

설마 성희롱....

hyper9의 이미지

안나오네요 ~

madman93의 이미지

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git init
git add .
git commit -am "project init"
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git init
git add .
git commit -am "project init"
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serialx의 이미지

게임 및 네이버/다음 등 인터넷 업계는 대부분 저정도 일겁니다..

hey의 이미지

게임 포털쪽 부장급은 제가 알기로 1억은 안 되고, 8000 정도 됐던 거 같습니다.
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May the F/OSS be with you..



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