직진 우선 교통신호 체계 ?
글쓴이: bushi / 작성시간: 금, 2009/06/12 - 7:19오후
오늘 아침에 모모 신문에서 읽었는데,
외국처럼 교통신호 체계를 직진 우선으로 바꾸고 좌회전은 직진신호 다음이나 비보호로 하는 정책을
강력히 추진하겠다고 하더군요.
그러면서 그 정책이 채택되도록 하기 위해 오랫동안 수고를 하신 분을 소개도하고 있었습니다.
보행자 우측통행도 그분이 애썼다고 씌어져있었습니다.
사실, 우측통행은 그렇게 절감을 해 본적이 없던터라 아무려면 어떠냐고 생각했었기에
직진우선 신호체계도... 그러려나부다... 시행되면 좀 혼란스럽겠는걸 정도로 가볍게 생각했는데,
회사 옥상에서 담배를 피며 도로를 내려다보다가 갑자기 번쩍하더군요.
막히는 길에서 좌회전 차량이 신호욕심을 낸 나머지 길 중앙에서 버티며 반대편 직진차량들을 막는 것이 생각났습니다.
몇달전 기사에서 UPS던가하는 배송업체가 좌회전 금지령을 내리고 직진과 우회전으로만 차량운행을 시켜서 비용절감을 했다는 내용을 읽은 것도 기억이 나고.
'좌'회전을 못하게하거나 '비보호'로만 하게 만들면, 이것도 비민주적인 꼴통 '우'파의 뻘짓인 걸까요 ? :)
아무튼... 시간 가는 줄 모르고 담배를 피다 와서 끄적거립니다.
Forums:
...
쓰신거 보고나니 웬지모르게 '왼 좌'라는 한글자를 싫어하시는분들 작품같아보이긴 하는군요 -_-
저는 직진 우선
저는 직진 우선 교통신호 반대입니다. 외국에는 비보호가 많다고 하지만, 외국에서 한 10년전에 보고 그런 이상한 정책을 펴는것 같습니다. 비보호는 어디까지나 교통량이 많지 않은곳에 선택적으로 해야되는것이고 그나마 있던 비보호도 점점 없애는 추세인 것 같습니다.
차라리 캘리포니아 일부지역처럼 교통량에 따라 조절하는 신호등으로 교체하는 방향으로 가는게 더 좋을 것 같다는 생각이 듭니다.
서양사람들은 그래도
서양사람들은 그래도 좀 느긋합니다만
빨리빨리로 대표되는 우리나라에서 그게 가능할지 모르겠습니다 :s
근데 직진다음 좌회전이나, 좌회전 다음 직진이나,,
거기서 거기 아닌가요 = ㅅ=)??
저도 신문기사를
저도 신문기사를 읽을 때만해도 그렇게 생각했었습니다.
닭이 먼저냐 병아리가 먼저냐... 결국 이게아닌가 하고요.
직진차량이 도로를 점거하는 바람에 좌회전이 힘들게되면 좌회전을 하려는 시도가 줄겠죠.
이쪽 직진차량이 저쪽 직진을 방해하는.. 최악이지만 흔히 볼 수 있는 상황은 과감히 제껴야 말이됩니다.
좌회전에 대한 교통흐름 연구는, 제 기억엔 제가 중고생이었던 무렵부터 있었습니다.
책에서 봤는지 시청각물을 통해 봤는지는 기억이 나질 않지만,
교통흐름에 대한 것을 주제로 다루는 뭔가가 아니라,
어떤 기술을 소개하면서 그 기술을 응용하는 예로 이런 것도 할 수 있다며 소개하는 단락에서 교통흐름 시뮬레이션이 등장했었습니다.
(아마도 컴퓨터 기술 소개였거나 LED 혹은 그 비슷한 발광장치에 대한 기술 소개였을 겁니다.)
제가 옥상에서 한 생각은... 민주주의가 도대체 뭔가였습니다.
교통흐름 상황에 따라 가장 효율적인 대안을 제시할 수 있는 기술은 이미 있습니다.
이 기술의 최대 단점은 신호에 대한 욕망이 넘쳐흐르는 사람들에 대한 고려가 없다는 것,
즉 사람들이 교통신호를 잘 지킨다는 원칙을 전제하고 있다는 점입니다.
민주주의가 성공하기 위해서 어떤 전제조건을 우리가 만족시켜야 하는가...
기술적으로 검증된 것을 채택하는데 왜 이렇게 힘들고 시간이 걸리는가...
민주주의와 교통신호체계가 참 묘한 관계가 있구나...
거참, 좌회전까지 덤비다니...
여긴 대한민국이구나...
비유의 대상과 목적이 섞여서 오락가락 하는 바람에 담배를 피우는 시간이 즐거웠었습니다.
OTL
어쨌든 교통사고가
어쨌든 교통사고가 많아지면 보험업계와 자동차회사에 도움이 되죠.
보험업계는 안심하고 보험료를 올릴 수 있고, 자동차회사는 사고가 나는 만큼 부품과 차를 팔 수 있으니까요.
경제에도 도움이 되겠네요. (국가 경제 말고 그들만의 경제에)
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피할 수 있을때 즐겨라!
http://snowall.tistory.com
피할 수 있을때 즐겨라! http://melotopia.net/b
비보호는 도움
비보호는 도움 안될것 같고,
좌회전 금지는 많이 도움될 것 같습니다.
모조리 금지하지는 말고, 교차로 두개당 하나 정도만 금지해도 효과가 좋을 것 같아요.
교통량에 따라 신호등이 바뀌거나 하는건
기본적으로 주황 신호를 잘 지킬때나 효과가 있을 것 같습니다.
emerge money
http://wiki.kldp.org/wiki.php/GentooInstallSimple - 명령어도 몇 개 안돼요~
http://xenosi.de/
https://xenosi.de/
전에
전에 샌프란시스코에서 차를 랜트해서 다녔는데
시내에서 유턴을 해야 되는데 좌화전 금지, 유턴 금지라서 다음 교차로 갔는데 또 금지, 그다음 교차로도 또 금지....
처음에 불편하긴 했는데 적응하니 다닐만 하더라고요.
그리고 느낀게 차는 많은데 비해 정체가 심하지 않았습니다.
좌회전 금지가
좌회전 금지가 신호체제를 단순화시키고 교통 흐름을 더 부드럽게 만듭니다.
우리 사회가 소화해낼 수 있냐 의문이 들지만 해보는 것도 나쁘지 않다고 봅니다.
- 죠커's blog / HanIRC:#CN
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소화해
소화해 내야하지만
현실적으로는 불가능하다고 생각합니다.
그렇게 생각한 계기가......
제가 사는곳의 모 아파트에서 나올때 좌회전 못하니 불편하다고
아줌마들이 플랜카드걸고 데모하더니 쟁취(?)를 해내더군요.
그래서 그 지역은 평소의 3~4배정도 정체가되고
정체가 안되어야 할 시간대에도 정체가 되며
고속도로에서 나온 차들이 들어오는 지역이라 주말되면 100% 정체되고 그 줄도 길며
행사가 있는 날이면 끝이 안보일정도로 길이 밀려있습니다.
최소한 정부에서 열정을 가지고 계도 하거나
아니면 2~3세대가 지나야 가능하지 않을까 합니다.
그래도 시도해볼
그래도 시도해볼 수는 있지 않을까요? 제도가 선행되고 의식이 바뀔 수도 있다고 생각합니다.
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직진 우선 교통신호
직진 우선 교통신호 체계가 도입되면 왼쪽으로 가고 싶을때 한 블럭 돌아서 가야하나요?
보행자 우측 통행은 괜찮은데, 비보호 좌회전은 좀....
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시스니쳐 생각 중..
미국 같은데야
미국 같은데야 저렇게 해도 양보를 해주는 분위기니 다행이지 한국은 아마 저렇게 하면 길 막히는 시간에는 좌회전 불가능일겁니다. 죄다 P턴 -_-a
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오랫동안 꿈을 그리는 사람은 그 꿈을 닮아간다...
http://mytears.org ~(~_~)~
나 한줄기 바람처럼..
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나 한줄기 바람처럼..
아예 비보호없이
아예 비보호없이 P턴을 하는 것도 한 방법입니다. 지엽적으로 보아 하나의 교차로에서 좌회전을 못하면 시간이 꽤 낭비 될 것 같지만, 모든 차선에서 효율적인 흐름이 조성되면 결국엔 이익을 봅니다.
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전 찬성입니다.
좌파니 우파니 이건 잘 모르겠고
좌회전 차량 때문에 직진 차량이 못가는 경우 많이 봤습니다.
분명 직진 차량들의 길은 뻥 뚫려 있는데 말이죠.
이건 강남과 양재 사이인 뱅뱅사거리정도에서 쉽게 볼 수 있는 광경입니다.
순간을 지배하는 사람이 인생을 지배한다.
전 교통에대해서..
전 교통에대해서.. 교통보다.. 건물규제를 해야한다고보는입장입니다.
특정 지역의 도로나 주차장의 확보량을 수치적으로 나타내고..
그수치에따라 건물면적과 건물높이를 허가하는것입니다.
물론 지역에 일정세금을 더낸다면... 허가해주는 예외도 있어야겠지요..
물론그세금은 전액 그지역의 차후교통흐름을 위해 쓰여야겠지요..
담배를 끊으셔야 할
담배를 끊으셔야 할 듯 합니다.
대구의 예를 들면..
제가 고향이 대구라..
대구 있을 때 대구가 자회전이 많이 사라졌습니다.
현재 대구는 교통량에 비해 정체가 정말 없다고 볼 수 있죠.
첨엔 불편했었는데....
지금은 대구 내려가보면 운전하는게 즐겁더군요^^
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컴퓨터가 이해할수 있는 코드는 어느 바보나 다 작성할 수 있다. 좋은 프로그래머는 사람이 이해할 수 있는 코드를 짠다 - 마틴파울러
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