자동차의 환경 규제가 IT 제품에도 영향을 미칠지?

gurugio의 이미지


미국에서 판매인지 생산이니는 모르겠지만
2016년부터 연비 규정이 대략 16km/l 가 될것 같습니다.
많은 경제학자들이 지금의 경제 불황을 극복하기 위해서
새로운 산업이 필요하고 녹색산업이 가장 가능성이 있다고
동의하고 있습니다.
지금까지 환경논리로만 접근되던 환경문제가 이제
실제 경제적인 활동으로 이어지고 있습니다.

IT 제품에는 어떤 영향이 있을까요?

간단하게 생각해봐도 소비 전력 문제가 있을것 같습니다.
칩 벤더들은 칩의 소비 전력을 고민하겠고
조립/생산업체는 제품의 소비 전력을 고민하겠지요.
소비 전력이 규제 대상으로까지 고려될지는 모르겠지만
분명한건 많은 소비자들이 소비 전력을 고려하기 시작했다는 것입니다.

그리고 소프트웨어 개발 업체도 조금씩 준비를 해야할것 같습니다.
지금까지는 하드웨어가 지원하는 성능을 최대한 사용하는 소프트웨어를
좋은 소프트웨어라고 했지만 이제부터는 전력 문제도 고려되고
동작 시간도 고려될 것이고...

가만히 생각해보니 이거 과거의 패러다임이 되돌아오는게 아닌가 생각됩니다.
적은 하드웨어 사양에서 어쩔수없이 쥐어짜던 소프트웨어 개발이
지금은 하드웨어를 덜 쓰기 위해 쥐어짜는 개발로 돌아오는게 아닐까요?

사실 얼마전까지 저 자신도 시스템프로그래밍, 로우레벨 프로그래밍을
앞으로 계속해야할지 고민됬었습니다.
좋은 개발툴,언어들이 많아서 저도 변화해야하는게 아닌가
시대에 도태되지 않을까 걱정을 했었습니다만
지금은 앞으로도 계속 이 주제들을 파고들어야겠다는 생각이 듭니다.

어플이나 로우레벨이냐 선택이 문제가 아니라
내가 하고싶은 것을 깊이있게 즐겁게 하느냐가 문제라는 생각이 듭니다.
어느것 하나 중요하지 않을게 없으니까요.

또 공부하다 막혀서 뻘소리하고 갑니다.
공부하기 싫으니 잡생각만 많아집니다.

댓글

bus710의 이미지

16km/l .........???
험머는 2~3km/l 으로 알고 있었는데, 곧 유물로 남겠군요;;
영화 아이로봇에서 오토바이를 타는 장면이 떠오릅니다.

"개솔린으로 간다구요? 터지는거 아니에요?"

akudoku.net 나는 이것만은 확신하니, 믿고 나아간다.

life is only one time

winner의 이미지

그냥 embedded의 유행이 low level을 지향한다는 거였는데...
제가 mobile, embedded, ubiquitos를 안 좋아하다보니 그런가보다 했는데,
녹색사업이라고 하니 전방위적으로 받아들여지는 군요.

오늘 어머니랑 전기세 같이 계산해봤습니다. 확실히 computer 켜놓는 시간이 신경가게 되더군요.

iris의 이미지

아마 효율에 대해서는 더 강한 제한이 걸릴 수는 있을 것입니다.

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이 세상은 썩어있다!
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홈페이지: 언더그라운드 웹진 18禁.net - www.18gold.net

clique의 이미지

요새 IT도 그린 IT다 뭐다 해서 많이들 나오고 있죠.
전력을 고려한 컴퓨팅 방법론(?)을 주장하는 논문도 심심치 않게 등장합니다.
(펀딩이 유리한지 어떤지는 잘 모르겠습니다만...)

특히 가상화 기술쪽이 가장 가깝게 느껴지더군요. VM의 migration이 자유로우니까 적게 사용하는 녀석들을 한 군데에 싹 몰아놓고, 나머지는 재우거나 꺼버리면 되니까요.

반면에 OS 위에서 동작하는 응용 수준에서는 큰 변화가 없을 것 같습니다.

sql2의 이미지

전기자동차, 수소자동차, 연료전지자돋차, 저탄소자동차...

완벽하게 ECU 로 제어되는 자동차일수록 소프트웨어(소스)가 많이 들어가겠죠.

문제는 원도우XP 블루스크린은 컴퓨터 리셋으로 끝나지만,

시속 100km 전기자동차의 불루스크린은 사람의 목숨으로 직결되겠죠.

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